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从此次发布的官图来看，新车的外观采取的是上汽大众家族式设计风格，新车的前进气格栅设计相较于现款在售的途铠车型更加的宽大，前大灯组内部采用了倒梯形的设计，更加的锐利，搭配上下方的日间行车灯设计，更加的运动，雾灯区域还加入了银色镀铬饰条包裹，前保险杠区域采用了大嘴式的设计，两侧雾灯区域内部采用了横向的饰条进行修饰，整体设计更加的年轻化。
新款上汽大众t-cross的内饰采用了最新的家族式设计语言，整体风格与途昂十分相似，与车身同色的内饰板营造了不错的内饰氛围。在内饰的用料方面，新车采用了与新款途昂相同的材质，在座椅、方向盘、仪表台等方面使用了与车身同色的装饰板，看起来很显档次。8.0寸内嵌式中控屏，内置了最新的多媒体系统，科技感十足，并且集成了carplay、carlife、自然语音识别、手机映射等功能。
途铠的车长4218mm，车身宽度达到了1760mm，轴距2651mm，中规中矩的数据，在同级别的车型中，途铠的轴距排在59位。作为SUV，其车身尺寸在同级中并不占太大优势，它的内部乘坐空间只是基本够用，毕竟受制于车身长度和造型的限制。天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。在同价位同级别的车型中，途铠的后备箱容积排在42位。空间表现受限于车型定位而言，表现尚可，平整度也没有问题，然而总空间一般。
大众途铠搭载1.5涡轮增压发动机（直喷）匹配干式双离合(DCT)的组合。1.5发动机搭配在途铠上动力表现中规中矩，低扭较弱而且能感觉到迟滞。在8-12万SUV车型中排在30位。
途铠的主/被动安全配置很齐全，包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中，自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
如果上述的数据、参配等不能全面的了解途铠，那么我们根据历史上购买过途铠的用户的口碑信息，可以给你更全面的参考。可以看到大家对途铠最满意的是它的内饰做工精细，另外线条流畅、续航里程满足日常使用也都是大家喜欢它的点。
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